YDF誘導(dǎo)風(fēng)機系統(tǒng)又稱活塞式換氣系統(tǒng)，各噴嘴誘導(dǎo)的氣流，形成一面活塞式的氣墻，向前推進(jìn)。
YDF誘導(dǎo)風(fēng)機系統(tǒng)的主要運用理論來自于空氣動力學(xué)中高速噴流的擾動特性，利用噴出的少量氣體來誘導(dǎo)及擾拌周圍大量空氣，并將其帶至特定的目標(biāo)方向。噴流中心速度由噴嘴出口點起逐漸減低，但是噴流寬度逐漸增加，所誘導(dǎo)的周圍的空氣量也逐漸增加。一方面稀釋室內(nèi)有害氣體，另一方面帶動室內(nèi)空氣流動，沿著預(yù)設(shè)的空氣流道行進(jìn)至排風(fēng)機處，由機房內(nèi)的排風(fēng)機排走，從而實現(xiàn)車庫內(nèi)的良好換氣。
YDF誘導(dǎo)風(fēng)機根據(jù)用戶不同的需要可分為兩種類型，即YDF-A系列誘導(dǎo)風(fēng)機和YDF-B系列誘導(dǎo)風(fēng)機，管道式誘導(dǎo)風(fēng)機由高壓風(fēng)機、小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成;多風(fēng)機式誘導(dǎo)風(fēng)機由臺超薄型風(fēng)機和噴嘴組成。傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)均采用在庫內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其zui大的缺點是:風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處;車庫凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感;安裝工作量大，投資較高;運行費用高。同時有的建筑由于其本身特點風(fēng)管根本無法安裝。
YDF誘導(dǎo)風(fēng)機已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應(yīng)用的一種通風(fēng)設(shè)備。該通風(fēng)設(shè)備已被做為一種常規(guī)地下停車場通風(fēng)方式，并將其納入建筑設(shè)備設(shè)計規(guī)范，正在逐步推廣和普及。
YDF誘導(dǎo)風(fēng)機可提供電壓:200-240V;頻率:50/60Hz;電機轉(zhuǎn)速可按用戶要求分為單速、雙速、三速;輸出功率，可按用戶提供。YDF誘導(dǎo)風(fēng)機與普通及變頻壁掛式空調(diào)器室外機風(fēng)扇配套使用。電機采用"NSK"軸承低噪音滾動軸承，設(shè)計壽命萬小時。轉(zhuǎn)軸經(jīng)調(diào)質(zhì)并鍍鎳合金，機殼采用鋼板拉伸并經(jīng)防銹電鍍鋅處理。電機效率高，噪音低，振動小。
